| | 07.06; Aeron har tagit plats i garaget och mekandet har börjat. Huv av, olja och kylvatten ur och sedan upp på pallbockar. Den blåa plastkorgen ville Henrik att vi skulle ha verktygen i. Men jag erkänner att jag var dålig på att lägga tillbaka dem där efter jag använt dem. Han fick leta ibland. |
| 09.12; Nu är det mesta löst. Allt flyter på mycket bra. Henrik har skruvat ur kopplingen. Här syns tydligt de tre styrpinnar i svänghjulet som tryckplattan sitter i. Dessa funderar jag på att ta ur för att kunna montera en 240 T tryckplatta senare. Hur viktiga är de??? |  |
 | 09.13; Henrik känner sig lite rastlös och tar en runda med kameran. Bla hittar han min godishörna där jag samlat lite smått och gott som kan vara bra att ha. Observera den goda ording som råder. |
| 09.39; Nu ska motorn lyftas ur. Om ni tittar noga ser ni mina fingrar när jag tar sliter med att få ur höger drivknut. Det var inget kul projekt att få den så långt att klockan i lådan gick fri. |
|
 | Henrik fångade även mina tryckplattor och lameller på bild. Här syns tydligt skillnaden på org kopplingen och den koppling som vi monterade i. Tryckplattan som vi monterade skrapar lite i plastkåpan över kopplingen. |
| 09.45; Ja då var motorn lös. Självklart så missade jag även denna gång att lossa fästet för främreröret i växellådan, så vi drog isär avgasystemet i en skarv under bilen. Men det var ju inget som vi inte lätt kunde fixas senare. |  |
 | 10.15; Stort och tomt är det utan motor. De hydrauliska motorfästerna var lite anorlunda mot de vanliga, jag tycker de var enklare att arbeta med. Inte heller denna gång blev det rengjort och vaxat under huven. *ler* |
| Ännu en gång hittade Henrik något vackert att ta kort på. Här är den lilla org intercoolern, det stora öppna luftfiltret samt det främre motorfästet om nu någon inte skulle se det. |  |
 | 10.16; Gamla lådan äro loss monterad från motorn, må den vila i frid hos Jörgen. Nu ska vi "bara" montera på den nya lådan, sedan ska paketet i igen. Det låter väl lätt? Det är det inte. he he |
| 11.04; Henrik har parkerat arslet på mitt hjul och lutar sig bekvämt tillbaka. Det tar på benmusklerna att stå upp och jobba. Ett par minuters vila, lite Cola och sedan en snus, så är krafterna tillbaka. |
|
 | 12.00, PROBLEM! Självklart är det ju något som ska krångla! Det blev ett par telefonsamtal innan en lösning hittades. Som ni ser så är min långt ifrån ren efter fyra timmars mekande. Problemet ser ni nedan. |
| Här syns det tydligt vad som är fel. När vi skulle ha ur den koniska sprinte i växelföraren så gick ju den av! Och sedan fick vi aldrig ur den. I ren panik försökte vi med vinkleslip tillslut. | 
|
 | 15.15; Problemet löst och motorn är tillbaka i bilen, även nu så var det höger drivaxel som var det bökigaste. Men eftersom det är två mycket kompitenta mekaniker i garaget så löser vi självklart det med. |
| 18.34; Då var allt färdigt för provturen! Förutom att vi glömt montera bränsleledning samt två kontakter. *ler* Provturen resulterade i att jag var mycket nöjd med lådan men mindre nöjd med kopplingen som fortfarande inte håller. Någon som har något bra förslag? |  |