Saab 900 Aero -89

  • 2003-06-01 ;
    • Aeron är SÅLD! *Snyft* Såldes med org T16 motor och låda. Dock lite skruvad APC. Första killen som kikade på bilen köpte den. Sorgligt att se den åka sin väg utan mig bakom ratten... :-(
  • 2003-04-14 ;
    • Jadda Dabba Doo!!! Idag var jag och bes Aeron!!! Stressade hem från jobbet och satte mig i telefon. Ställade av Blue, ställde på Aeron och ringde försäkringsbolaget & fixade till allt sådant. Sedan iväd till drive-in express här i Thn. De tar emot sista drive-in 15.45 jag bokade in mig 15.44! Sedan var d bara å vänta. 16.10 var jag inne och kampen började. Killen var lite stressad och ville hem så d gick rätt bra. Dock verkar det som om jag tabbat mig å inte dragit centrummuttern vänsterfram när jag bytte hjullager så han ansåg "Hjullager, fram vänster, glappt"! Hjullagret har rullat ca fyra mil!!! Var hos Jocke (Mr Aero) och drog fast muttern ett halvvarv till och hoppas nu att det ska vara okej. Tänkte rulla in på efterkontroll redan imorgon. Bromsarna är GRYMMA på Aeron, både jag och besmannen var impade. 1,8 på båda fram och 1,7 på båda bak. Det känns när man använde dem att de funkar fiiint. Besmannen sa oxå "Den går bra den här du" när han provkörde, "du vet att försäkringen inte gäller om det händer nått vad?" Sedan var det bara att hämta pappret och se gald ut. Aeron ser satans stygg ut fammifrån. Kaxig som få! Så nu åker jag AERO! Den e dessutom till salu från å med nu...
  • 2003-04-10 ;
    • Nu är det nära! Aeron startar så fint så, ny olja & oljefilter. Idag åkte jag och tjejen till graget för att lufta kopplingen. Det tog över två timmar och det gick åt över en liter(!) bromsvätska! Men nu funkar kopplingen okej. Växellägen justerade jag skapligt, dock så fanns det ett missljud i motorn en kort stund men det försvann på en gång. Motorn har stått i nästan två år så det var nog nått tillfälligt. Det lät som om startmotorn inte slog ifrån riktigt. Hoppas få ut pärlan i helgen. Baksätet sitter inte fast ännu men det måste fixas med. Sedan åker 16" fälgarna på med.
  • 2002-07-04 ;
    • Huga vad dålig jag e på att uppdatera denna sida! KAN bero på att det är mycket som görs med alla bilarna och därför är det svårt att hålla reda på allting. *ler* Men Aeron är tillbaka i garaget nu, lådan är urtagen och bilen ska säljas. Borde ej vara så svårt
  • 2002-04-13 ;
    • Resfebern är hög nu! Aeron har genomgått bes och är godkänd och förhoppningsvis färdig för avresa. Laddtyrcket är dock inte så högt som jag vill, något "knäpper" i framvagnen ibland och höger framdäck skrapar i något när jag svänger. Skavmärke i däcket. Men förövrigt verkar allt fungera bra...
  • 2002-04-06 ;
    • Hjullager vänster fram bytt, framruta bytt och olje läckaget lokaliserat och åtgärdat (TACK Magnus). På måndag förmiddag står jag i "drive-in-kön" för ombesiktning. Snabba ryck här nu! Sedan ska mina riktiga spridare tillbaka, likaså min bränslebox. (Ge dem till mig Henrik!!!)SKa vi åka till Knutstorp snart??? *ler*
  • 2002-04-03 ;
    • Jaha! Då var det dax! Aeron rullade INTE igenom besiktnigen utan anmärkning denna gången. Jag var skraj som f*n för att avgasvärderna skulle vara riktigt kass, igår var jag på verkstad och kollade dem. De var HÖGA! Hällde därför i sex flaskor k-sprit innan jag åkte till bes. Kan ju säga att jag visste att det skulle skita sig redan innan jag rullade in. När porten öppnades och jag såg personen som uppenbarligen skulle ta min bil så försvann mina förhoppningar. Fyra anmärkningar slutade det med! ;o(
    1; Framruta, trasig/sliten. Denna ruta har rullat genom fyra bes innan. Men denna gången var det STOPP.
    2; Motor, oljeläckage. Oki det var oljigt under motorn, men det kom bara någon droppe. Det rann ju inte direkt.
    3; Bromsservo funkar ej!!! Kan inte lämna någon motivering då jag ej vet grunderna till denna anmärkning. Funka fint när jag åkte hem....
    4;Oljud framvagn, hjullager. Detta var jag med veten om, men det glappade inte!!! Bara surrade när man svängde! Hade dessutom med mig det nya hjullagret som jag visade honom och sa att jag skulle byta! Fattar ni nu vad det var för mysko typ?! Pust stånk stön...
  • 2002-03-30 ;
    • Nu har det varit bråda tider i garaget ett tag. Men denna Söndagen tog priset! Klockan 09.00 lämnade jag hemmet och var hemma igen 02.00!!! Orsaken till detta var dock att två mindre begåvade *ler styggt* personer TVUNGET skulle ha igång en viss grön 900 efter ett växellådsbyte det tog dem BARA 13 timmar att skruva på lådan på motorn och montera paketet i bilen. Nytt rekord för "tummen mitt i handen" klassen. *ler* Jag byggde ett JÄTTEFINT avgassystempå min Aero, som ni ser här. "Bara" fyra avgasklämmor men det räcker nog. Henrik fixade även ett jätte läckert fäste för främreröret, det fanns ju inga fästen på lådan för det vanliga fästet. Sedan har ju Aeron vart hög i framänden så jag tänkte kapa lite lite lite i fjädrarna fram, men "snålheten bedrar visheten" heter det ju! Henrik tyckte att ett varv var för lite , han har ju kapat sina nästan TRE varv så jag tog 1,5 på mina! Men då ramlade fjädern ur när jag hissade upp bilen! Så det blev till att besöka Magnus och köpa hans två Kilen framfjädrar han hade liggande. Och sedan tillbaka till garaget igen och montera in dem istället. Så här såg det ut på bänken ett tag. Det blev genast lite snyggare i hjulhuset med. Men nya stötisar vore INTE fel! Sedan skulle ju huven lackas. Detta löste jag å Henrik genom att ta en halva var. Vems halva som blev snyggast kan väl diskuteras. Så här blev det, min halva till vänster. Henrik bytte även spridare och box mellan bilarna. Så nu har jag hans tråkiga org spridare och LHbox. Aeron går INTE bra nu, men hoppas att bes gillar avgasvärderna bättre. Henriks bil går som f*n däremot, så han vill INTE lämna tillbaka mina grejer. *ler* Sedan gick resten av kvällen och natten åt till att meka ihop Johans bil. Ett gott råd är att montera lamellaxeln INNAN kylen. HE HE Kvällens (nattens) tiopoängare var nog när jag bytte Johans fulla dunk med Mobil 1-olja mot min tomma! Den blicken, det ansiktsutrycket! "Vad F*N!!!!" *ler* Bilder finns på dessa två sidorBilderAero och AeroBilder
  • 2002-03-06 ;
    • Blev ett par timmar i garaget idag. Fick gjort rent och tektylat hela hjulhuset på högersida, spacklat igen mitt luftintag i huven, skar även ut och passade in mitt nya luftutsläpp i bakkant på huvens vänstra sida, monterat ihop motor och växellåda och då även byggt om staget mellan turbo och växellåda samt ändrat på röret som förser turbon med kylvatten. Även påbörjat monteringen av växelspaken helt i metall för större precition i växlingarna.
  • 2002-03-02&03 ;
    • Nu har jag slipat svetsat och jävlats med länkarmsfästet höger fram, hoppas att besiktingen gillar det nu. Det var snuskigt jäkla dåligt förut! Byter hjullager och spindelleder med när jag ändå håller på. Så nu är höger sidan fixad. Ska "bara" ta en kik på vänster med (om jag vågar). Min fina växellåda är hämtad och står i garaget, tänkte bygga ihop motor och växellåda imorgon. Bilder på bytet av länkarmsfästet finns HÄR.
  • 2002-02-02 ;
    • Detta är INTE bra!!! Över två månader sedan det hände nått vettigt med Aeron asså?? Har iofs haft fullt upp med Blue ett tag nu men ändå! Men nu, idag fick jag tummen ur det var ta mig f*n på tiden! Håkan var med idag å han fick "äran" att skruva ner motorn jag fick av en arbetskompis i smådelar. Under tiden jävlades jag med instrumentpanelen i Aeron. Har ju bytt varvräknare och hastighetsmätare i den bilen. Det var ingbet roligt jobb att få tillbaka allt på sin plats. Det var kablar, slangar och kontakter överallt ju! Men nu hoppas jag att det ska fungera igen. Hade jag inte haft så satans dåligt med pengar så hade jag slängt i lådan med men just nu ligger jag redan på - om man räknar med de pengar jag lånat av mor & kompisar. Ska lämna in lådan nästa månad kosta vad det kosta vill! Har fixat däck nu med, hoppas de kommer att funka...
  • 2001-11-25 ;
    • Satan i gatan! Denna dagen var SEG! Kom till garaget två timmar senare än beräknat och åkte hem tre timmar tidigare än jag tänkt mig. Har ändå gjort rent halva motorummet, skrubbat med trasa och avfettningsmedel. Började vid höger hjulhus, innerskärm och arbetade mig innåt. Satan vad tråkigt!
  • 2001-11-24 ;
    • F*n vad duktig jag är. Idag har jag delat motor och växellåda. Innan det byggde jag en jätte läcker vagn att ställa motorn på. När lådan är borta kan man ju inte ställa den på golvet. Ett par plankor på högkant och fyra rekoderliga hjul under med så jag kan flytta på den. (bilder kommer) Byggde även om slangarna till förvärmningen i spjällhuset så det blev lite seriösare än den gröna trägårdsslang som satt där innan. Tog ur det långa röret som går genom slangen för vevhusventilationen och byggde om den med. Så nu sitter även oljeavskiljaren på plats för vevhusventilationen. Slipper de sliskiga oljeavlagringarna i intercooler och insug. (bilder kommer även på detta). Imorgon ska jag rengöra motorrummet och ev bättre på med lite färg. Återkommer med mer info imorgon...
  • 2001-11-17>18 ;
    • Nu händer det grejer i garaget! Fronten, är av och en 9000 intercooler har passats in. Bogseröglor + lite mer plåt ligger nu mer i sopkorgen. Nu ska jag bara rota fram fästena som ska hålla fast ic;n. Motorn åkte ur idag med, Håkan hjälpte mig så fixade vi mycket bra. Testa nu att lämna kvar servopumpen i motorutrymmet istället för att tömma systemet och lossa slangarna. Verkar som om dett funkar bra. Söla olja över golvet är ju något man vill undvika. ;o) Passade på att fixa till jordkablarna som INTE såg så vackra ut. Ska även snygga till lite, det börjar krypa fram lite rost här och var. *snyft* Ska "bara" betala lite till på nya lådan, så kan jag hämta den och sedan få den renoverad innan den ska hängas i igen.
  • 2001-11-03 ;
    • DET KOMMER BLI EN LÅNG VINTER!!! Nåja, vad måste man inte stå ut med för att kunna få stå inne och meka?! Kolla min Gästbok så förstår ni vad jag menar! Funderar på om jag ska starta en speciell fond där ni kan sätta in pengar för att sponsra mig. Så jag kan visa de där raggarsvinen hur en Saab går. Med tanke på min något usla ekonomi så kan det bli svårt annars. Hämden från min sida dyker upp inom kort. Det finns en anledning till att han kallas Mr Röv. *ler*
  • 2001-11-03 ;
    • Nu står Aeron i garaget och mår gött. Satan vad gött det var att få köra Aero igen! Kan ju lungt säga att det blev en hel del GASA på vägen upp, 220 på fyran går bra om man varvar lite och inte orkar lägga i femman. *ler* Men det är troligtvis inte bra att varva över 7000 rpm. Men jag kunde inte låta bli. Vägen ut till garaget är en mycket trevlig upplevelse. Frågan är hur det blir när snön kommer. Fick bla lekt lite med en Ådi, hoppat lite på div gupp. Inte långt från garaget finns en mycket skön raka, tyvärr något ogämn men det får man stå ut med. Avslutar med ett mycket bra citat; "Ingen behöver leda mig i frestelse, jag kan gå själv". Jag återkommer när mekandet har börjat...
  • 2001-10-30 ;
    • NU J*VLAR!!! Lagt handpenning på en RIKTIG växellåda!! Fyrväxlad, förstärkthus, starkare klockor, om jag förstog säljaren rätt. Även en kraftigare växelföring och annat spakställ med korta lägen. Det bästa av allt är den fyrskiviga lamelldiffen som även sitter i lådan. Dock behöver lådan en liten renovering innan den kan användas. Så nu vet ni vad jag har att pillamed i vinter ;o)
  • 2001-10-18 ;
    • Eftersom det är Aeron som ska bygga bo i garget i vinter så skriver jag om bygget här. Det är en butik som stått tom sedan mitten av 80-talet. Så nu e vi tio grabbar som tagit tag i det hela och ska stå här och meka framöver. Det är en innervägg på 12x2,60 som ska byggas samt en port att sättas upp så vi kan komma in med våra pärlor. Det låg heltäckninsmatta i hela lokalen som det var ett j*vla slit att få ut. Hoppas att det ska bli färdigt denna helg...
  • 2001-09-14 ;
    • Först vill jag säga att jag inte på något sätt vill jämnföra min särre incident med den hemska tragedi som drabbat tusentals människor i Usa. Jag beklagar sorgen och hoppas att de skyldiga straffas... Det som hände mig var en billig tabbe från min sida. Eftersom trafikljusen i denna stad är mycket sega, jag måste ju skylla på något, så tänkte jag hinna på gröntljus i en korsning. Problemet var att jag var väldigt långt från korsningen när jag såg att det var grönt. I med trean plattan ibott och visst hann jag fram precis innan jag gick in i korsningen samtidigt som det slog om till orange. Men eftersom det stog en bil i korsningen som skulle "rakt fram" vågade jag inte bromsa så mycket som jag borde gjort eftersom han kanske skulle sätta iväg när han fick grönt. När det då var lite vått ute så svängde Aeron inte riktigt så mycket som jag gjorde. Så då fick jag "stöttning" på en refug. Tyvärr hade jag ju framhjulen svängda så fram fälgen, blir det till att använda som bojsänke i sommar. Fälgen bak klarade sig rätt så bra så den går nog att fixa till. Tyvärr så kan jag inte säga det samma om däcken. De är helt paj både fram och bak. Nåja, det var ju ändå dax för "vintervilan" så det var ju ändå planerat att ta fram Blue igen. Läs mer om detta på sidan om Blue. Jag hann dock med ett sista race med Aeron, detta med nödhjul på bakhjulen. Det var en Ådi rs som tyckte han var ball i en korsning, men det hade han inget för...
  • 2001-09-01 ;
    • Varit hos Henrik och bytt fyra lyftare på avgassidan. Nu låter den fiiint och går som den ska :o)
  • 2001-08-25 ;
    • Aj aj! tror jag spräckt en ventillyftare på Aeron! Den knackar och låter som en gammal diesel nu. Men över 2000rpm så tystnar den lite. Antar att jag måste försöka fixa detta snarast trots min elaka förkylning. Skulle helst bara ligga hemma framör tv;n men jag vill ju inte att något ska paja om jag kör med bilen. Jävla öde! Detta var ju INTE vad jag hade räknat med! Nåja, ska kolla om jag kan hitta en lyftare på skroten, byter förmodligen kammar oxå när jag ändå e där och rotar. Får se hur den går med org kammar...
  • 2001-08-21 ;
    • Har bytt remmarna och fixat kontakten till gasspjället. Har besökt ett antal träffar och kört lite allmänt hårt men nu verkar allt funka fint. Men idag började det "durande" ljudet från framvagnen höras lite väl mycket. Besökte Bröderna Johanssons Saabverkstad och kom fram till att hjullagret högerfram bör bytas. Att det e höger innebär tyvärr att det låter som f*n när man svänger vänster, tex i rondeller. Huuuu! Detta låter som ett riktigt skit göra så jag hoppar nog över det tills vinterdvalan infinner sig. Någon som har några goda råd om hur det skall göras? Blir till att ta loss hela spindeln vad? Nåja, i vinter får man väl meka lite. Har ju en del jag vill ha gjort...
  • 2001-08-01 ;
    • F*n vad bra det är att ha hjälp när man mekar. Efter att ha bytt koppling fram och tillbaka på Aeron så har jag och Håkan idag löst det hela. Vi satt och klurade lite, jag Håkan & Björn. I en koppling är det TRE komponenter som ska arbeta tillsammans. Tryckplatta, lamell och svänghjul. Vi har testat två olika plattor, två olika lameller. Det slirade HEJDLÖST! Det var två av delarna det. Så vad gör man, jo man byter den tredje med! Björn hade nämligen varit med om att ett svänghjul som gått länge på en bil med slirande lamell blivit överhettat. Idag gjorde vi som så här: vi jagade först ett annat svänghjul. Men lade ner detta och plockade heltenkelt svänghjulet från Blue. Även tryckpattan sitter nu mer i Aeron eftersom den är större på de nyare. Mellan dessa satte vi cinterlamellen, lite för liten men naggande god. Just det, vill ni veta hur anläggnings ytan på svänghjulet från Aeron såg ut? Det var blå-svart-lila och även en liten spricka fanns. Snackar vi att det gått varmt eller?!?! Så det svänghjulet slänger vi i närmaste skrotbinge. Så nu jävlar har jag koppling! MEN dte var ju inte det enda problemet jag haft det senaste. Att bilen dör ibland har inträffat sedan jag bytte chip. Idag fann jag lösningen. Jag kopplade ur lambdasounden. TADA, nu går den hela tiden. Men detta beror ju på nått. Att bilen får för mö soppa så lambda sounden får spel eller att lambdasounden INTE gillade det ångbad jag utsatte den för i våras när topplockspackningen pajade. Att sedan laddtrycket svajar på fyran och femman är en annan sak som skall undersökas. De första växlarna laddar den fint som f*n, men vid 4000rpm på fyran så tappar den orken pga att laddtrycket "dyker" till 0,7bar. Detta kan låta som en skitsak men det känns SÅ tydligt när man kör...
  • 2001-07-29 ;
    • Jag och Håkan, han avancerade från fotograf till mekaniker, tog oss an kopplingen idag. Ur med cinter och volvoplatta, i med org. Tyvärr lyckades vi sabba en packning i slaven så vi fick leta efter repsats ett tag. Änna Söndag kväll. Men det lyckades vi skaka fram tack vare lite goda kontakter. Att org kopplingen sedan inte håller riktigt ändå var ju otur. Som om jag inte redan anat detta, men jag ska pilla lite till på det nu i veckan, sedan ska jag regga in den och använda bilen. Det e ju träffdax snart och lådan ska ju köras in. *host* Det blir säkert bra det med.
  • 2001-07-26 ;
    • Så var det dax. Steg upp i god tid och begav mig till Henrik. 06.52 var jag framme och även Henrik var vaken så det var bara att sätta igång. Det första som krånglade var den koniska sprinten i växelföraren. Den gick av! Så efter lite pill så lossade vi klämman istället. Under tiden jag pillade med det tog Henrik en massa mer eller minder sjuka bilder på mig i olika ställningar. *ler* Dessa finns dock INTE med på sidan. 09.45 var motorn ur och själva bytet av låda kunde dra igång. Oturligt nog så visade det sedan att det inte gick att få loss hylsan på växelföraren nu heller, trots att lådan var lös. Vi testade ALLT men inget funkade. Självklart gick den sönder! Men klockan 12.00 var allt annat färdigt, nya lådan på plats, olja på fylld, vattenröret till turbon monterat etc. Så hade vi haft en hel hylsa (den finns på bild här) så hade det bara varit att hysta i motorn och montera ihop. Tyvärr var ej så fallet så nu fick vi jaga tag på en sådan. Jag visste att jag har en liggande hos min mor men dit är det ca 10 mil enkel resa. *pust* Jag ringde Jörgen, som byggt lådan, och jodå han hade nog någon liggande. Vi käkade, sedan satte vi oss i Blue och drog iväg. Men självklart visade det sig att Jörgen bara hade den älder modellen som är 20mm längre. Så vi hade varit tvugna att kapa växelföraren som kommer från spaken motsvarande längd. Istället åkte vi till en bilskrot och därlyckades vi efter mycket om och men få montera av en från en låda de hade liggande. Och även den satt fast som f*n. Betalade det hårresande priset 30:- för den och så var det plattan i mattan tillbaka till garaget. När vi var tillbaka var klockan 14.30. Det tog alltså över två timmar att fixa det. 15.15 var motorn på plats i Aeron igen, höger drivknut var lite bråkig med oss. Vi monterade nu även i cinterlamell och den volvotryckplattan jag hade med mig. Den skulle förhoppningsvis hålla bättre än org kopplingen. 18.00 var vi i princip färdiga, och började fylla på oljor och vatten. Jag har Quaker State i lådan och Mobile 1 i motorn så oljekvaliten har jag ej snålat på. Efter lite felsökning fick vi faktiskt igång bilen med. Tex var bränsleledning samt kontakten till "tomgångsmotorn" inte monterade. *ler* 18.30 rullade Aeron ut ur garaget för en provkörning. Lådan funkade mycket tillfrdställande MEN kopplingen slirade som f*n. Allt hade gått perfekt under dagen FÖRUTOM det där med växelföraren. Nu var vi trötta och skitiga så vi lade ner verksamheten. Men bestämde att vi skulle städa och fixa lite senare. Jag åkte hem, klockan var ca 19.30, jag duschade och slängde i mig ett par mackor och åkte sedan ner till far. Där ställde jag Blue och sedan körde han mig tillbaka till Henrik. 22.30 var vi uppe och då var det städning som gällde. Vi hittade även mina nycklar till lägenheten efter en stund. Det var mycket bra eftersom jag då även kunde ta mig in hemma igen sedan. När vi skulle åka hem ballade ljusrelät på fars Volvo ur så det gick en stund till innan vi fick igång hans halvljus. På vägen hem testade jag självklart Aeron lite. Det som skrämde mig var det metalliska ljudet som kom från höger hjulhus. Efter att ha stannat ett par gånger och försökt hitta vad det var så visade det sig att det var röret till styrsevon som låg emot motorfästet! *puh* Kan även informera om vid ca 4700rpm så gör Aeron 200kmh på femman. Med tanke på att jag KAN varva 7000rpm så förstår ni kanske hur kul detta kan bli. MEN nu måste jag få i en koppling som håller! Samt justera växellägena lite. Var hemma vid 00.40 igen och då var det SÄNGEN nästa...
    Glöm nu inte kolla bilderna vi tog under dagen!!!
  • 2001-07-25 ;
    • Ängnade förmidagen åt att knö mig fram med tanten på Nossebro maknad. Tanten ÄLSKAR sådant, jag HATAR. Men vad gör man inte för att få meka ostört imorgon. Sedan var det att fortsätta jaga delar. Var på ANA och köpte en ring till tryckplattan, så nu har jag två, samt fett att fylla klockorna med. Efter detta besökte jag Bröderna Johanssons SAAB-verkstad så de fick hjälpa mig att pressa i ringen i tryckplattan. Så nu har jag den färdig för montering, samt att jag har en lös för att kunna pressa in plattan som sitter i Aeron nu. Resan gick vidare till Skepplanda där jag hämtade Björns motorlyft hos Ulf. *ler* Det roligaste var när min far skulle köra Blue upp till Trollättan. Hans sambo körde Volvon och jag körde Aeron. Gav honom intruktioner att han INTE skulle använda trean och att gärna varva lite på tvåan så det gick lättare på fyran sedan. Detta gjorde uppenbarligen honom nervös för först fick han tre kärrningstopp och sedan lade han fyra meter gummi i asfalten. He He Nåja, nu står Aeron hos Henrik och väntar på mig. Klockan 07.00 drar vi igång imorgon. Håll tummarna för oss nu!!!
  • 2001-07-24 ;
    • Idag har jag inhandlat det som ska behövas för bytet av låda. Packning, Mobil 1 till motorn, Quaker State till lådan, glykol, oljefilter och annat nyttigt. Även hämtat lådan samt den tryckplatta som ska monteras tillsamans cinterlamellen. Som grädde på moset så fann jag även en 70 graders termostat samt en bakelitplatta. Tyvärr så var det ju inte gratis det här. Kan ju säga att jag under dagen blivit ca 7000:- fattigare. Men jag är faktiskt lika glad ändå, konstigt vad?
  • 2001-07-23 ;
    • Min låda är färdig, min låda är färdig. *dansar runt i lägenheten* MEN nu ska den ju BARA i bilen med. Jag hoppas Henrik ställer upp även denna gång, han brukar ju vara en hyvens polare så det gör han nog. *ler* Tyvärr så har ju Jörgen surnat till lite pga av att andra som köper lådor är väldigt dåliga på att lämna tillbaka de gamla lådorna. Så han tycker jag ska lämna den nya gamla lådan när jag hämtar den nya... EHE?! Asså plocka isär Aeron slänga in den lådan i bagagen på Blue, åka över fem mil och hämta den nya och sedan tillbaka hem och montera ihop grejerna? Nåja, det brukar lösa sig, han är snäll innerst inne. *ler*
  • 2001-07-06 ;
    • Nu står Aeron still igen! Avställd för att spara några ören på det. Hoppas nu verkligen att jag får en låda av Jörgen snarast. Vi har lagt den fyrväxlade dunderlådan på is, så nu blir det en femväxlad låda, dock något starkare än org. Den lådan kommer senare att landa i Blue, om den håller hösten i Aeron vill säga. Nåja det är ju inte helt oväntat att detta skulle hända, det var ju bara en tidsfråga. Lådan var ju inget vidare redan innan jag började trimma. Men som sagt det till sommar 2002 som den ska vara redo, ännusålänge går den under "prov". Och så en sak till; Det ÄR roligt att byta låda!!!
  • 2001-07-04 ;
    • Det då då bare F*N!!! Att det ALDRIG kan bli som man tänkt sig. Nåja det började bra. Var på Speedparts och fick tändning och APC inställd. Satan i gatan vad bilf*n gick! Laddade konstant 1 bar från 2200rpm till, hum ja varvräknaren tog slut typ. Gissa hur jag körde på vägen hem?
    Men så till det mindre roliga slutet på dagen. Att stå på parkeringsplatsen utanför hyreshusen och försöka komma fram till vad som knackar! Jag var först övertygad om att det var lamellaxeln som pajat, men icke, den var hel. Så nu står jag här, troligen med en rasad växellåda. Det går att köra med bilen med det för ett j*vl* väsen. Har jag "tur" är det "bara" primären som gett sig, det ska kollas imorgon...
  • 2001-07-03 ;
    • Nu hoppas jag detta blev bra! Bytte chip & spridare idag. Det tog inte många minuter att byta men sedan tog det en stund att få bilen att gå ordentligt. Jag kom ca tjugo meter innan bilen dog. Och sedan startade den inte. Rullade tillbaka bilen. Sedan startade den igen, lät den gå på tomgång i tre minuter. Funkade fint, satte mig i bilen, kom bara tjugo meter innan den dog igen. Grrrrr! Rullade tillbaka den. Satte i det gamla chipet igen. Samma tjugo meter!!! Då tröttnade jag! Ringde förra ägaren, han har ju "lovat" mig telefonsupport.Vi kom inte fram till någon riktig lösning. Tog ur chipet, lossade kontakten till boxen, kablarna till spridarna samt minuskabeln till batteriet. Lät bilen stå och skämmas en stund medans jag muttrade fula ord och spakade sten på fars gårdsplan. Monterade sedan ihop det i följande ordning; chip i box, box i kontakt, spridarna 1 > 4 och sist batterikabeln. Så, nu går bilen som en klocka! Märker en klar förbättring på mellanreg, men framförallt på höga varv. Laddar 0,2 bar mer nu än förut och saknar varvtalsstopp. Farlig farligt men roligt roligt...
  • 2001-07-01 ;
    • Monterade de slitzade tar-ox skivorna och tar-ox beläggen idag. Kan ju säga att det känns lite tryggare att att röra pedalen i mitten nu, och man behöver inte trycka på den lika läge som förr. De gamla org beläggen var det ca 2-3 mm kvar på. Konstigt att bromsarna inte varit bra. men nu blev det bättre. Tänker helt klart satsa på tar-ox även bak. Kapade även ett luftintag i min "lek-huv". Kapade fem spår, över ic och öppet filter, som jag sedan böjde upp lite. Så nu der det ut som de där ventilerna som brukar sitta i husväggar. Hoppas det kan trycka in lite friskluft...
  • 2001-06-28 ;
    • Helt plötsligt fick jag hur mycket som helst att göra! Var på Speedparts idag nämligen. Och därifrån går man ALDRIG tomhänt! Idag köpte jag ett öppetluftfilter modell större, fyra tändstift och en omgång standard bromsklossar. Så nu har jag en del att stå i. Ska flytta över de slitzade framskivorna från Blue till Aeron så jag har rekoderliga bromsar på den och inte bara motor. Sedan ska även 9000 IC;n flyttas över så jag kan trycka ner mitt öppnafilter där när orginal IC;n är avlägsnad. Självklart har jag redan slängt ut det gamla filtret och monterat det öppna direkt på massemätaren. Snackar vi GRYMT insugningsljud eller??? Låter helt OK. Men tyvärr så så suger det ju varmluft just nu, jag monterade en skiva i alu mellan motorn och filtret men tyvärr så är ju luften som nu sugs in samma luft som kyler luften. Alltså den luft som kommer igenom intercoolern och den är ett par grader...
  • 2001-06-25 ;
    • Nu ska vi se om vi inte kan göra Aeron lite farligare. Ett chip kommer i veckan och SP ska justera tändning och APC box inför Gälleråsen. Hoppas att den klarar av org IC och luftfilter ett tag till. Det måste suga effekt som f*n. Hoppas kunna få tag på en EVO6 intercooler. Men får se hur lätt det blir...
  • 2001-06-12 ;
    • Nu är det Aeron jag kör med. Ska ju upp till Kullen på Lördag, så det kanske är dax att visa upp Aeron utan att huven äro öppen. Jag MÅSTE ha ett nytt chip och en ny varvräknare. Chipet bryter för tidigt och varvräknaren räcker inte till. Ska nu jaga tag på en som visar mer än 7000rpm. Den drar gött nu! Det märks att den e piggare på höga varv. Tyvärr så har den tappat en aning på lägre varv, vilket är MYCKET störande när man måste växla från tvåan till fyran. Upp till 100 på tvåan sedan kommer man till 200 på fyran. Väl mött på Kinnekulle nu på Lördag pojkar och flickor!!!
  • 2001-06-04 ;
    • Plockade ur de stora spridarna och satte i org igen i väntan på chip. Monterade i mina "JK-kammar" idag, har inte möjlighet att provköra just nu. Hoppas det blir bra...
  • 2001-05-28 ;
    • Jo jo, så kan det gå, det var tydligen en annan sorts chip i min box. Jag har 28 ben på chipet det Magnus levererade hade bara 24. Nåja, det ska vi väl fixa till...
  • 2001-05-27 ;
    • Idag försvann alla AC rör och slangar ur bilen, måttade lite på hur en 9000 IC tar plats utan att försöra för mycket. Kom fram till att huvlåsen inte riktigt passar in. De går i IC;n när man stänger huven. Får se om jag finner en lösning. Magnus dök även upp med det nya chipet till LH-boxen. Jag monterade de större spridarna idag och sätter i chipet imorgon. Så får vi se om det blir skillnad...
  • 2001-05-26 ;
    • Yeah yeah wow wow!!! Vilket underbart ljud!!! Aeron spinner som ett lejon! Det var lite strul med tändningen först men det löste sig tillslut. Bilen fick stå ca 15 minuter på tomgång, sedan tappade jag ur oljan igen, bytte filter och fyllde på ny fin syntet olja. Den påminner lite om en MC när man står på tomgång och gasar, varvar fort gärna...
  • 2001-05-25 ;
    • HUUU, nu har jag dåligt samvete! Det blev inte mycket gjort idag, lyckades få bort oljepluggen på rekordtiden 45 minuter och göra sönder min rotor. Mer blev det inte för sedan var det grillparty. Nåja, ska försöka hitta en rotor och en ny plugg imorgon, sedan ska det startas. Mina nya kammar kommer med posten nästa vecka så då ska det bytas där med. Men innan det vill jag ju kolla så allt funkar till 100%...
  • 2001-05-24 ;
    • Då var det dax igen. Nu SKA allt vara färdigt! Saknar bara 8 liter olja och två oljefilter så ska vi se om jag vågar starta bilen. Jag kan se framför mig hur det bara smäller till och så kommer det ventiler flygande åt alla håll...
  • 2001-05-23 ;
    • NEEE, fy f*n vad segt! Idag var det tungt! Så det blev inte så mycket gjort. Det var för mycket sol, för varmt och för svettigt. Lade ner efter typ en timme och åkte och tog en kopp kaffe på en uteservering. Mycket mer lämpligt i det väder som är ute nu. Hoppas det är MINDRE sol imorgon...
  • 2001-05-22 ;
    • Idag så monterade jag i topp, insug och x-rör i bilen, men lite hjälp av min far så lyckades vi baxa dit toppen i rätt läge, samt få igenom kamkedja ock dreven. Sedan var det bara att börja skruva ihop. Är klar med insugssidan, för det var enklast, nu återstår det svåra, att få ihop grenrör, turbo och främrerör... Se bilder
  • 2001-05-21 ;
    • Nu har jag fått tummen ur! Plockade ur topp, insug och grenrör. Topplockspackningen var inget vacker. Bild kommer senare. Flyttade över kammar, fördelare, termostat och allt annat som saknades till den "nya" toppen. Eftersom denna 2,3 topp är lite portad så slipade jag även upp kanalerna i det "nya" 2,1 insuget till samma storlek. Flyttade även över spridare, bränsletrycksregulator etc. Nu saknar jag bara div packningar och en sats pinnultar till det nya (inga " " där för det ÄR nytt) extraktorgrenröret. Passar även på att tvätta rent alla grejer jag har lös samt mit gråa motorblock...
  • 2001-05-08 ;
    • Mekandet ligger NERE just nu. Är inne i en tillfällig formsvacka. Pillar lite lätt på Blue istället...
  • 2001-05-03 ;
    • Eftersom topplockspackningen sa upp sig på väg till Knutstorp så passar jag nu på och byter insug, topp och extraktorgrenrör. Ev så byter jag även kammar och spridare med. Erkänner att jag inte känner mig SÅ motiverad just nu. Men det måste ju göras. Lika bra att få det gjort. Att man måste loss hela höger motorfäste för att lirka loss extrakoröret sög ju lite. Hoppas att jag får ihop allting så det funkar igen...
  • 2001-04-28 ;
    • Nu snackar vi TOKMEK! Att lamellerna var dåliga på Aeron det visste jag, men i helgen började de bli totalt kassa! Så jag beslutade mig för att byta dessa INNAN jag åkte till Knutstorp. Måndag morgon 09.00, hämtade en sinterlamell, tryckplatta, urtrampningslager och en ny slavcylinder. Åkte till jobbet, jobbade till 23.00. Upp på Tisdag klockan 07.45, åkte ner och monterade isär grejerna, satte i de nya. Men nu slirade det ÄNNU värre!! Tröttnade och åkte till jobbet. Upp igen samma tid på Onsdag, plockade loss tryckplatta och lamell och åkte till en kille som kör rally. Frågade honom om vad som var fel, trodde att jag kanske satt lamellen åt fel håll. Sinterlamellen saknade ju de "ryckdämpande" fjädrarna så den såg likadan ut på båda sidor. Han kliade sig i huvudet och kom slutligen fram till att tryckplattan och lamellen inte "passade ihop" det var asså en för klen platta. Svor några långa ramsor och åkte hem. I detta läget var jag redo att sälja bilen för 50 spänn om någon frågat! Hade tappat sugen totalt! Tyckte synd om mig själv resten av dagen. Surade till klockan 23.00 på jobbet då jag bestämde mig för att ta tag i saken till morgonen. Så, upp igen på Torsdag, köpte en ny orginallamell som jag, nu med ganska van hand, monterade i, ihop med alla insugningsrör, IC och kablar igen. Monterar inte på huven, sätter mig i och åker en sväng. Gissa vad?? Org lamellen slirar den MED!! Nu hade jag funderingar på att köra ner bilen i den närbelägna älven! Tog mig samman och åkte en längre bit. Hmmm, efter ett par hårda acc så tog den bättre. Bestämde mig för att låta det vara som det var. På Fredag var jag upp igen och fortsatte med lite små detaljer. SUMMA; Efter en hel veckas satans slit så har jag FORTFARANDE en koppling som slirar! Dock så fick jag kladdat lite mattsvart färg på huven, bytt till den svarta grillen och TEJPAT ögonlock på bilen med. Så nu sed den STYGG ut, synd bara att det inte går att använda alla fullbloden under huven. Men till Knutstorp kommer den! Hoppas bara den håller hem med...
  • 2001-04-19 ;
    • Ännu en gång rullar Aeron igenom besiktningen utan att få en anmärkning...
  • 2001-04-18 ;
    • Justerat bakbromsarna lite, fixat det sista med inredningen. Tvättat den med, så nu ser den vit ut, he he. Gjorde även en snabb "fuskfixning" av rosten i förardörren. Bara att hoppas att jag får en snäll besiktningsman/kvinna imorgon. Har ju det där fula stenskottet i framrutan. Nu ska man lära sig att hoppa över trean när man växlar med...
  • 2001-04-17 ;
    • Monterade på katalysatorn idag, många svordomar blev det kan jag säga. Bes sker på Torsdag klockan 15.45 i UA...
  • 2001-04-16 ;
    • Samtilga bromsok är målade och glänser svarta å fina. Efter en tur till Björn så fick jag även tag på rätt verktyg för att montera de nya beläggen bak. Kontrollerade också varför laddtrycksmätaren inte visade rätt. Upptäckte då att slangen var klämd under bromservon. Tyvärr slutade detta med att jag körde vänster ringfinger i generatorn. Eftersom bilen stog på tomgång slutade det med att jag saknar en del av min fingertopp. Planerar ett möte med läkare imorgon. Men nu visar laddmätaren nästan 0,9 vid fullgas. Sjunker dock till 0.7 efter ett tag. Detta verkar stämma bättre vad? Grundladdet kommer jag dock ej överens med. Om jag håller på bromsen vid fullgas så ligger det på 0,6. Det verkar inte stämma riktigt tycker jag. Se även vad som hänt med Blue...
  • 2001-04-15 ;
    • Inredningen är i bilen igen. Glänsande rent och fint. Har även fixat bromsoken på högersidan. De blir svarta, diskret och snyggt. Fick även byta bromsklossarna bak, de var inget bra alls. Ska ta vänstersida imorgon. Men fy f*n för hur oken bak sitter fast! Fick slita som ett djur innan jag fick loss dem...
  • 2001-04-05 ;
    • Pratade med Jörgen idag. Han ska göra klar min låda nu. Vi skiter i diffen så länge, det saknas både tid och pengar till det. Jag MÅSTE ha en låda till Aeron rätt snart nu när Blue inte riktigt vill vara med. Får se hur det blir till Knutstorp, i värsta fall får jag åka med polaren i han bil...
  • 2001-04-01 ;
    • Idag gjorde jag en väldans seriös montering av laddtrycksmätare och oljetrycksmätare. Drog kablar och slangar snyggt och prydligt samt fäste dem med stripes. När mätarna var monterade så tog jag sjävklart en provrunda. Oljetrycket var 3,5>4,0 kg under normal körning. Laddtrycket var 0,65 bar vid fullgas. Jo ni läste rätt. Den laddar inte mer, får se när Speedparts justerat in den senare. Hittade även en kul sladd som gick från boxen till mittkonsollen. Den var inte kopplad till något men det verkade som om den var använd eftersom kablarna nästan smält vid kontakten. Om någon vet vad det är för kabel så hör av er...
  • 2001-03-31 ;
    • Tog idag ur inredningen i Aeron, upptäckte att det var lite fukt under mattorna. Så de ligger på tork nu. Hittade en tia och två enkronor när jag tog ur mattan. *ler* Hoppas på att det torrt å fint tills imorgon då jag planerar att fixa rosten i förardörren...
  • 2001-03-26 ;
    • TADA! Fylld av förväntan så kopplade jag in APC-boxen och monterade mina nya Michelin Pilot 205/50-16 på Aeron. Men när jag ivrigt öppnade dörren för en provtur så upptäkte jag att det saknades något. Stolar... Dessa hade jag ställt i min fars varma goa källare. Nåja förarstolen får räcka. Monterade den med skenande puls. Ni j*vl*r ska det testas! Hade startat den redan innan jag monterade sätet så den var varm när jag gled in bakom ratten. Lade med en smekning i ettan och körde ut från fars gårdsplan. AAA, vad skönt. Smekte i tvåan och trampade lite på gasen. WOOW, den drog iväg med ett vrål. Såg hur grannarna stack fram näsan bakom gardinerna. Lugnande ner mig lite. Gled på tvåan till den lilla raka som går längst med 45;an. Låg på ca 1500rpm på tvåan när jag brutalt stampade pedalen i mattan. 2 sek senare spann bilen hejdlöst! Jaha det var ju kul, tänkte jag, flångans nya 205;or ju! Släppte och trampade lite mjukare tills nålen var på 6500rpm, då jag lade i fyran och trampade igen. Tänkte att det bör ju bli en liten "dödperiod" när man växlat från tvåan, men inte då! Började genast dra så det knakade i stolen. Med ett STORT leénde på läpparna så åkte jag tillbaka. Säg vad man vill men efter Speedparts ingrepp i APC:n så blev det SKILLNAD! Nu är det bara växellådan som fattas...
  • 2001-03-19 ;
    • Hämtade min kära APC-box idag. Tänkte montera den imorgon och kolla om det är någon skillnad. *ler* Jag kunnde inte motstå frestelsen att öppna boxen och kika lite. Det syntes att de hade gjort några nya lödningar. Ska bli kul när jag kan åka upp så de kan justera in den lite...
  • 2001-03-09 ;
    • Ännu en resa till Speedparts idag. Lämnade boxen och på nått konstigt sätt så åkte jag inte tomhänt därifrån heller. Märkligt vad lätt det e att köpa grejer där. En kamkedja, en VDO laddtrycksmätare och en VDO oljetrycksmätare med alla monteringsdetaljer. Konstigt att man aldrig blir färdig med bilen...
  • 2001-03-07 ;
    • Var på Speedparts idag. De ska få kika på min APC-box tror jag, men ett "presentkort" på ca 100 000 spänn hade inte vart dumt! Någon som vill starta en insamling? Kanske ska ta fem spänn för att ni ska få komma in på sidan? ;o)
  • 2001-03-06 ;
    • Nu sitter det fyra flångans nya Michelin Pilot på mina 16" Aerofälgar. De kommer nog att sitta som en smäck på Aeron i sommar...
  • 2001-03-05 ;
    • HALLÅ?? Måste ha tag på en DIFF från en 240!! Någon som har?? Hälsade på hos Jörgen idag, vi kom fram till att det var lika bra att bygga lådan med diff från början. Tungt och behöva plocka ner den igen för att montera i efterhand. Så nu måste jag ha tag på en diff fort som ögat! Hjälp mig...
  • 2001-03-01 ;
    • Har förhoppningsvis fixat mig ett "eget" garage nu. På Lörag ska vi besluta om det blir något. 500 kronor i månaden blir notan. Det ska jag nog kunna överleva...
  • 2001-02-25 ;
    • Satans skit! Blev ej färdig med dörren idag. Det hade jag planerat att bli ju. Lite små fix kvar innan jag kan hänga på den. Men så här blir det;
    FÖRE EFTER
  • 2001-02-24 ;
    • Hängde av dörren på passagerarsidan idag. Tog ner den i fars källare och tog fram vinkelslipen. Slipade och kapade lite för att få bort rosten. Ska svetsa dit plåten imorgon. Tror detta blir skitbra. Sedan är det bara en dörr kvar.Skruvade också ur kammarna ur toppen jag fick av Bengan. De ska sändas iväg på Måndag...
  • 2001-02-20 ;
    • Var på ANA och handlade idag. Blev 626 kronor fattigare. Då fick jag med mig en topplocksapackning, en sprayburk med färg & en med klarlack, luftutsläppskåpor samt en konsoll med tre platser för extra mätare för montering i det övre radiofacket...
  • 2001-02-19 ;
    • Började rota lite med rosten i ena dörren idag. Tog bort dörrsidan och den synen var inget ball. Det var visst inte bara nederkanten som var rostig utan även högre upp. Funderar på att plocka loss dörren och ge mig på det inomhus. Lite lättare att komma åt då...
  • 2001-02-17 ;
    • Var ute och åkte lite. Oj Oj vad gött den går! Tanken på att den kan gå ÄNNU bättre känns overklig...
  • 2001-01-28 ;
    • Tvättat av Aeron så den är ren fin och saltfri. Tog även en liten provrunda. MMMmmm...
  • 2001-01-20 ;
    • Bilen står nu hos min far. Han äger en Mig som skall användas snart...
    Tillbaka



    These pages were handcrafted with support by RovFrukT
    I work for beer